Вы едете, слушаете музыку, всё прекрасно. Давите на газ, а машина отвечает вялым разгоном и прожорливостью. Скорее всего, под капотом "устал" один скромный, но важный элемент — воздушный фильтр. Что это за деталь и как понять, что её пора менять, разобрался автоэксперт Андрей Якунин.
Воздушный фильтр очищает воздух, который поступает в мотор для сжигания топлива, от пыли, песка и другого мусора. Забитый фильтр создаёт сопротивление, из-за чего двигатель недополучает воздуха, теряет мощность и начинает расходовать больше топлива.
Есть три основных ориентира, которые помогут не пропустить момент замены фильтра.
Рекомендации производителя.
В первую очередь стоит заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля. Там указан рекомендованный интервал. Обычно это каждые 10–30 тысяч километров или раз в 1–2 года. Например, для многих бензиновых машин это 15–20 тыс. км, а для дизельных — 10–15 тыс. км. Если бумажной инструкции нет, информацию можно найти в интернете или уточнить у специалистов сервиса.
Условия эксплуатации.
Где и как вы ездите, напрямую влияет на ресурс фильтра.
- Город: постоянная пыль и пробки сокращают срок службы. Меняйте каждые 10–15 тыс. км.
- Грунтовые дороги, стройки: в условиях сильной запылённости фильтр может потребовать замены уже через 5–10 тыс. км.
- Загородные трассы: при езде по чистым шоссе интервал можно увеличить до 20–25 тыс. км.
Внешний вид фильтра.
Самый наглядный способ — визуальная проверка. Достаньте фильтр из корпуса (обычно это несложно) и посмотрите на просвет. Если он чистый — он светлый. Если же он стал тёмным, замасленным или в нём видна плотная грязь, его нужно менять, даже если рекомендованный пробег ещё не подошёл.
Признаки забитого воздушного фильтра
- Автомобиль плохо разгоняется, особенно на высоких оборотах, будто ему что-то мешает.
- Вы стали заправляться заметно чаще без изменения стиля вождения.
- Двигатель может "троить" или вибрировать.
- Из выхлопной трубы идет черный дым.
Автор: Александра Сергеева.
