Летняя жара — испытание не только для людей, но и для автомобилей. Особенно в июне, когда температура поднимается выше +30 °C, а пробки растягиваются на километры. При таких условиях мотор может перегреться вдвое быстрее, а значит, риск "теплового удара" двигателя — как никогда высок.
Рассказываем, что сделать прямо сейчас, чтобы не остаться с закипевшей машиной на обочине.
Замените антифриз — не ждите осени
Почему важно: при старом или разбавленном антифризе температура двигателя может резко подскочить и привести к перегреву, пробою прокладки ГБЦ и дорогостоящему ремонту.
Что делать:
- Заменяйте антифриз каждые 2–3 года.
- Для большинства авто подойдёт G12 или G13 (например, Felix Carbox).
- Добавьте ингибитор коррозии (например, Liqui Moly Kuhlerdicht) — он защитит систему от ржавчины и утечек.
Совет: не заливайте воду "на всякий случай" — она закипает быстрее и разрушает радиатор изнутри.
Проверьте радиатор: грязь = перегрев
Почему важно: пыль, пух и насекомые забивают соты радиатора и мешают теплообмену. Как результат — мотор задыхается от жары.
Что делать:
- Очистите радиатор мягкой щёткой или струёй воды — без фанатизма.
- Проверьте на подтеки и замените патрубки, если есть трещины (цена вопроса — 3 000–5 000 руб., а может спасти мотор).
Реальная история: водитель из Краснодара сэкономил 15 000 руб., вовремя заменив треснувший патрубок до начала жары.
Следите за термостатом и вентилятором
Почему важно: термостат регулирует циркуляцию жидкости, а вентилятор — активное охлаждение. Если хотя бы один не работает — двигатель закипит даже без пробки.
Что делать:
- Запустите мотор и дайте прогреться.
- Стрелка температуры должна оставаться в зеленой зоне.
- Включается ли вентилятор? Если нет — проверьте датчик температуры или предохранитель.
Совет: если вентилятор работает слишком часто или не включается вообще — пора на диагностику.
По материалам дзен-канала "Полезное" (12+).
