Давление в шинах напрямую влияет на безопасность, расход топлива и износ покрышек. Вот что нужно сделать, если под рукой нет манометра.
Способ 1. Визуальная оценка (подходит для экстренных случаев)
Действие 1: Осмотрите шины
— поставьте машину на ровную поверхность.
— сравните все четыре колеса — если одно явно сплющенное, оно спущено.
Действие 2: Проверка "нагрузочным тестом"
— нагрузите подозрительное колесо: сядьте на корточки и надавите ладонью на боковину.
— норма: резина прогибается не более чем на 1–1,5 см.
— спущено: прогиб больше 2 см или колесо кажется "ватным".
Действие 3: Проверка после поездки
— проедьте 2–3 км и потрогайте покрышки.
— перекачано: шина горячая в центре.
— недокачано: греются края.
Минусы: Неточный метод, не выявит разницу в 0,2–0,3 бара.
Способ 2. Использование подручных средств (более точный вариант)
Действие 1: Возьмите линейку
— поставьте линейку вертикально к покрышке, чтобы измерить высоту протектора над асфальтом.
Действие 2: Сравните с эталоном
— найдите данные о правильной высоте для ваших шин (например, для 205/55 R16 это ~6,5 см при 2,2 бара).
— если высота меньше — давление низкое.
Действие 3: Тест "монеткой"
— вставьте монету в протектор головой вниз.
— норма: видна только макушка (например, у 2-рублевой — 1–2 мм).
— спущено: монета утопает глубже.
Способ 3. Метод "накатки" (для опытных водителей)
Действие 1: Разгонитесь до 40–50 км/ч
— выберите ровный участок дороги без ям.
Действие 2: Отпустите руль на 2–3 секунды
— норма: машина едет прямо.
— спущено: авто тянет в сторону приспущенного колеса.
Действие 3: Оцените шум
— перекачанные шины гудят громче.
— спущенные — шум приглушенный, ощущается "провал" в поворотах.
Почему нельзя полагаться только на эти методы?
— допустимая погрешность — до 0,5 бара, что критично для безопасности.
— неравномерный износ шин начинается уже при отклонении в 0,3 бара.
