KrasnodarMedia, 22 января. Февраль — месяц капризный, когда за одно утро можно увидеть и ледяной дождь, и пушистый сугроб, и сухой промерзший асфальт. Для водителя такие качели превращаются в постоянный квест по удержанию автомобиля на траектории. Пока одни спорят о качестве шипов, а другие надеются на электронные помощники, опытные автомобилисты смотрят на манометр.
Проблема в том, что воздух внутри колеса подчиняется законам физики, которые в феврале работают против нас. Когда температура на улице падает, давление снижается само собой, даже если покрышка абсолютно целая. Если вы накачали колеса в теплом гараже до положенных значений, а потом выехали на мороз в минус пятнадцать, по факту вы едете на полуспущенных шинах.
Основная ошибка многих заключается в слепом следовании летним привычкам. Зимой стандартные две атмосферы могут легко превратиться в полторы, и визуально это будет почти незаметно, особенно на низком профиле. Однако поведение машины изменится кардинально: руль станет "ватным", а риск разбортироваться в глубокой колее или при наезде на скрытый под снегом бордюр вырастет в разы.
"В февральские морозы лучше чуть-чуть перекачать колесо, чем оставить его недокачанным, поэтому стоит прибавлять примерно две или три десятых атмосферы к рекомендованной производителем норме, чтобы компенсировать термическое сжатие воздуха и сохранить правильную геометрию пятна контакта с дорогой", — говорят опытные шиномонтажники.
Такой подход позволяет сохранить протектор в рабочем состоянии. Когда давление соответствует реальной температуре за бортом, ламели зимней резины раскрываются именно так, как задумали инженеры. Они цепляются за лед и эффективно отводят снежную кашу, обеспечивая ту самую предсказуемость, которой так не хватает на февральских дорогах.
Если вы хотите, чтобы комплект резины отходил не два сезона, а четыре или пять, забудьте про проверку давления раз в месяц. В идеале заглядывать в колеса нужно после каждого резкого прыжка температуры. Февраль любит устраивать сюрпризы: сегодня оттепель, а завтра резкий минус. Такие перепады заставляют резину "дышать", и со временем даже самые качественные ниппели начинают потихоньку травить воздух.
"Держите манометр в бардачке и не ленитесь тратить пару минут перед выездом. Правильно накачанные шины не только берегут ваш бюджет, избавляя от преждевременного износа протектора, но и дают то самое чувство уверенности, когда вы точно знаете, что машина остановится именно там, где вы запланировали, несмотря на лед под колесами", — советует автомеханик.
А вы в курсе, что произойдет, если зажать обе кнопки стеклоподъемника одновременно? Ответ ищите в нашей статье.
Автор: Лана Вавилова