Российские авиакомпании начали массово возвращать в строй давно законсервированные самолеты, включая советские Ту-204-214, Ан-148, Ил-96 и Boeing 747. Таким путем пытаются компенсировать сокращение парка из-за санкций. Об этом сообщили в "Ростехе".
Программу по восстановлению 12 лайнеров для гражданской авиации продлили до 2027 года. В Ростехе уточнили, что речь идет о девяти самолетах Ту-204, одном Ан-148 и двух Ил-96. Десять из них уже вернули в строй и передали авиакомпаниям-заказачикам. Еще два Ту-204 планируют передать эксплуатантам в ближайшие два года.
Расконсервируют не только отечественную технику. Количество летающих двухпалубных Boeing 747 может удвоиться. Авиакомпания "Россия" планирует добавить к двум уже работающим лайнерам еще два. Эти самолеты достались ей после банкротства "Трансаэро" и долгое время стояли на хранении.
Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров поясняет, что желание вернуть дальнемагистральные лайнеры понятно. Российские авиакомпании задействуют весь исправный парк, ежегодно списывая по 2–3% самолетов, а новые взять неоткуда. Пассажиропоток на дальних направлениях постепенно перехватывают иностранные перевозчики.
По данным Росавиации, на октябрь 2025 года парк российских авиакомпаний насчитывал 1135 воздушных судов, из них 1088 были в состоянии летной годности. Средний возраст самолетов у крупнейших перевозчиков составляет около 14 лет. Как ранее сообщал глава ведомства Дмитрий Ядров, к 2030 году из эксплуатации могут выбыть более трехсот лайнеров.
Исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев отметил, что срок хранения самолетов не ограничен, если все работы по консервации и профилактике выполняются строго по регламенту. Основными рынками для Boeing 747 он назвал Дальний Восток и южные направления, пишут "Известия".
Ольга Толмачева