KrasnodarMedia, 30 декабря 2025. Катализатор — один из самых дорогих и капризных элементов выхлопной системы. Многие автовладельцы воспринимают его как расходник с ограниченным сроком жизни, готовясь к дорогостоящей замене после 100-150 тысяч пробега. Однако часто устройство можно попытаться реанимировать, сэкономив крупную сумму денег, считает автор блога "Автовод со стажем" (18+).
Чистка эффективна только если катализатор загрязнен, но его соты целы. Если керамика начала разрушаться или оплавилась от регулярных перегревов, поможет только замена. Поэтому начинать стоит с компьютерной диагностики двигателя, причина забитого катализатора часто кроется в нем.
Специальные присадки в топливо растворяют отложения непосредственно в процессе работы двигателя. Метод самый простой, но и самый слабый. Он помогает лишь на ранних стадиях или как регулярная профилактика. После такой промывки желательно прокатиться по трассе на высоких оборотах, чтобы выдуть остатки сажи.
Это более агрессивный способ. Катализатор демонтируют и замачивают, а затем промывают специальными химическими составами, завершая продувкой сжатым воздухом. Метод требует аккуратности: керамика хрупкая, а сильная химия может повредить каталитический слой.
Один из самых эффективных, но рискованных методов — активное выжигание. Суть в том, чтобы обеспечить подачу в катализатор очень бедной топливной смеси с избытком кислорода. Она догорает уже в сотах, создавая высокую температуру, которая выжигает нагар.
Неправильное выполнение может привести к перегреву и оплавлению сот. Часто для этого временно отключают одну форсунку, давая мотору поработать на холостых 10-15 минут. Этот способ на крайний случай и требует понимания процесса.
Автор: Венера Шайдулина