Каждый автовладелец знает: цифры из заводской спецификации и реальный "аппетит" машины — две большие разницы. На расход бензина влияет всё: от давления в шинах и работы кондиционера до стиля вождения и рельефа местности. Однако главным "пожирателем" топлива на трассе была и остается скорость. Но в какой именно момент экономичная поездка превращается в дорогостоящий спринт?
Для чистоты эксперимента был выбран современный кроссовер с турбированным двигателем 1.5 литра (150 л.с.) и вариатором. Замеры проводились на новом участке платной трассы М-11 с хорошим ровным покрытием в сухую безветренную погоду. Кондиционер был выключен, давление в шинах — штатное.
Этап 1. 90 км/ч
Движение на такой скорости оказалось максимально выгодным. Мотор работал на низких оборотах, аэродинамическое сопротивление было незначительным. Результат: 6.2 л/100 км. Тот идеал, который заявляют производители, но в городском цикле его достичь почти невозможно.
Этап 2. 110 км/ч
Скорость, комфортная для большинства водителей. Расход начал расти, но не катастрофически. Результат: 7.1 л/100 км. Прибавка в 20 км/ч обошлась нам менее чем в лишний литр топлива на сотню. Оптимальный баланс между временем в пути и затратами.
Этап 3. 130 км/ч
Вот она, точка резкого перелома. Преодоление отметки в 130 км/ч далось машине ощутимо тяжелее. Наблюдался заметный рост шума от встречного ветра, обороты подскочили.
Результат: 8.9 л/100 км. Всего 20 км/ч разницы по сравнению с предыдущим этапом — а "съели" уже почти 2 литра.
Этап 4. 150 км/ч
На этой скорости автомобиль буквально вгрызался в воздушный поток. Поездка перестала быть комфортной, а мотор работал на пределе.
Результат: 11.8 л/100 км. По сравнению со стартом эксперимента, расход практически удвоился.
Этап 5. 170+ км/ч
Разогнаться удалось лишь до 175 км/ч. На данной скорости каждый километр давался с огромным трудом.
Итоговый расход: 18.5 л/100 км. Цифра шокирует: по сравнению с экономичным режимом в 90 км/ч, потребление топлива выросло ровно В ТРИ РАЗА.
По материалам дзен-канала "Авто-маньяк" (12+).