Власти Краснодара прокомментировали капитальный ремонт дорог по улицам Батуринской, Семигорской и Чепигинской. По мнению общественников краевой столицы — это важные магистрали, которая свяжут улицы поселка Калинино с ул. Восточно-Кругликовской. В администрации Краснодара заверили, что капитальный ремонт дорог выполнят в соответствии с существующими нормами и законодательством, сообщает ИА KrasnodarMedia.
Дорога, которую ждали
Предстоящие работы обеспокоили местных жителей — перенос электрических столбов и газовых труб они посчитали нецелесообразным, как и некоторые другие проектные решения — например, что между будущей трассой и частными участками нет отступа.
— Есть готовый проект — с 2017 года, за его реализацию бились жители, активисты района. Речь идет о благоустройстве 27 улиц! На реализацию проекта еще по расчетам пятилетней давности требовался миллиард рублей. И вот наконец-то, бизнес выделил более 300 миллионов рублей на реализацию первого этапа, — рассказывает Яна Заславец, руководитель калининского ТОС— 483. — Определили серьезную компанию для проведения работ. Стройкомпания подошла очень ответственно — начала сверку коммуникаций по уточненному проекту, потому что за пять лет прокладывались новые сети.
По словам главы ТОС, она напомнила местным жителям, протестующим против строительства дороги, о существующем с 2017 года проекте и пригласила всех желающих еще раз ознакомиться с ним.
— Не пришел ни один, — констатирует Яна Заславец. — Он оказался не интересен. Неужели жить по-старому, с сараями и конюшнями — это то, чего хочется местным жителям, выступающим против масштабных работ?
Яна признается, что есть нюансы — отодвинуть дорогу от домов местами проблематично, ибо есть электролинии, принадлежащие федеральной компании. Но есть варианты решения проблемы с линиями местных организаций и стройкомпания-подрядчик их активно прорабатывает.
— Если из-за этих деструктивных настроение мы потеряем существенные для строительства летние месяцы — это скажется негативно на реализации проекта, — говорит глава ТОС. — Речь идет о строительстве дороги, буквально, в полях, где никогда ничего не было. Несколько десятков людей готовы сорвать строительство важной транспортной артерии в районе с населением в 400 тысяч человек! Много лет местные жители писали письма президенту, губернатору, властям города и добивались этого строительства. И вот когда бизнес существенно помогает горожанам — возникает такая ситуация. А ведь предусмотрено, практически, всё, включая трехуровневое озеленение территории.
По словам Яны Заславец, дорогу ждут подавляющее большинство жителей улиц Батуринской, Яснополянской, Ивановской, Переяславской, Екатериновской и других, которые "вывозят" автомобильный трафик в этом районе.
— У многих детей на улице Ивановской аллергия — они годами живут в пыли от колес проезжающих здесь машин,— говорит председатель ТОС. — Люди очень ждут реализации этого проекта!
Серьезный подход в деле
Действительно, по информации департамента транспорта и дорожного хозяйства, в городе больше пяти лет назад был разработан проект модернизации транспортной и инженерной инфраструктур посёлка Калинино-1. Средства на его реализацию так и не были найдены, поскольку стоимость строительно-монтажных работ насчитывала миллиарды рублей.
Накануне стало известно, что застройщики этой территории выступили с инициативой выполнить капитальный ремонт дорог — в первую очередь, ул. Батуринской и ул. Семигорской.
Город, в свою очередь, предоставил им ранее разработанный проект, который получил положительное заключение государственной экспертизы.
Сейчас застройщики обследуют участки, в том числе на предмет глубины залегания инженерных сетей, занимаются разбивочными работами, по результатам которых проектное решение при необходимости актуализируют.
В департаменте транспорта администрации Краснодара также пояснили, что речь идёт о муниципальных землях. Кроме того, зеленые зоны между домами и проезжей частью в некоторых местах достигают семи метров. Даже если палисадники частично попадут под асфальт, то существующие проходы вдоль домов, а также значительная часть площади зеленых зон никуда не денутся.
Капитальный ремонт дорог выполнят в соответствии с существующими нормами и законодательством. Таким образом, в этом районе появятся асфальтированные дороги и тротуары, по которым местные жители смогут безопасно и с комфортом ходить, — пояснили в департаменте.
Найти компромисс
— Как всегда, масштабные проекты имеют и сторонников, и противников. Напомним, что специфика Чепигинской в том, что на улице есть две высоковольтные линии. Одна из них федеральная, с большой охранной зоной, поэтому, невозможно сделать так, чтобы дорожное полотно было симметрично обеим сторонам улицы. Мы понимаем тревогу жителей, обеспокоенных тем, не создаст ли для них четырёхполосная дорога большой дискомфорт, и потому считаем, что если есть возможность, то вторую высоковольтную линию, мощностью 10 кВ необходимо или убрать под землю, или сдвинуть. Это позволило бы отодвинуть четырёхполосную дорогу от одной из сторон улицы и увеличить защитную зелёную зону. Если же такой возможности нет, то необходимо увеличить ширину зеленой зоны за счёт уменьшения ширины тротуара, особенно с учётом того что с другой стороны будет широкий тротуар и велодорожка, — комментирует ситуацию руководитель общественного объединения "Транспортная инициатива" Марина Репещук.
Она призвала местных жителей быть честными и правдивыми, и подходить к обсуждению проекта объективно.
— Если есть жители, которые выдвинули за красную линию свои заборы и тем самым увеличили свою территорию за счёт муниципальной земли, то они должны понимать, что это их одностороннее решение: земля, которая оказалась "присоединена" к их личному участку, по-прежнему остаётся муниципальной и все границы будут измеряться согласно этому, — считает Марина Репещук.
Общественница добавила, что всем, кто тем или иным образом саботирует строительство, необходимо понять: дорога построена будет в любом. И задача в этом случае — найти приемлемый для всех компромисс.
Марина Репещук призвала политические партии и общественные движения не брать на себя ответственность за срыв строительства магистральной дороги, которую жители всех ближайших районов ждут более пяти лет.
